به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی گفت: بر اساس پیش بینی صورت
گرفته در برنامه پنجم توسعه، باید به بازاری 32 میلیارد دلاری در صنعت
قطعه سازی برسیم که در حال حاضر رقمی بین هشت تا 10 میلیارد دلار از این
بازار در حال تولید است بنابراین باید 20 میلیارد دلار به این رقم افزوده
شود تا به هدف تعیین شده در افق 1404 دست پیدا کنیم.
وی با اشاره به
اینکه طی دو سال اخیر در این راستا حرکت مثبت و موثری انجام نشده است،
ادامه داد: طی این مدت قطعه سازان در تنگنا و مضیقه مالی قرار گرفته اند
که این امر روند حرکت این صنعت به سمت افق 1404 را تقریبا متوقف کرده است.
وی مهترین مسائل و مشکلات پیش روی صنعت قطعه سازی کشور را شامل دو بخش
اساسی دانست و افزود: در حال حاضر بخشی از این مسائل داخلی بوده و مربوط
به قطعه سازان و خودروسازان است. بخشی نیز مسائل بیرون از صنعت خودرو بوده
و به مراکز و نهادهای مرتبط با صنعت خودرو مثل سیستم بانکی کشور، وزارت
صنعت، معدن و تجارت، اقتصاد و سازمانهای ذیربط و نهادهای قانون گذار مرتبط
است.
وی گفت: کسب این رقم ازتولید تا افق 1404 نیازمند هماهنگی و همکاری بین تمام بخشهای درونی و بیرونی صنعت قطعه سازی است.
قربانی هماهنگی نهادهای تصمیم گیر و قانون گذار را کمک موثری برای صنعت
کشور دانست و افزود: تا زمانی که قوانین درکشور جاری و ساری نشوند قطعا
نمی توان حرکتهای پایدار و اساسی را در توسعه صنعت کشور انجام داد.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه ابتدایی ترین اقدام در این راستا
بررسی و ارزیابی شرایط فعلی صنعت قطعه سازی کشور است، تصریح کرد: برای
رسیدن به موفقیت و اجرای اهداف، قبل از ارائه هر نوع برنامه ای، ارزیابی
شرایط محیطی اهمیت ویژهای دارد.
به گفته وی، هرچند مشکلات عمومی صنعت
قطعه سازی مشخص بوده و شاید نیازی به بررسی و تحقیق نداشته باشد اما برای
ارائه برنامه ای دقیق وعدم تغییرآن در کوتاه مدت قطعا باید شرایط محیطی
مورد بررسی قرار گیرد.
قربانی توسعه صادرات در صنعت قطعه سازی را یکی
از راهکارهای اجرای برنامه پنجم توسعه عنوان کرد و اظهار داشت: بر اساس
برنامه افق 1404 باید در بخش صادرات، حدود 6 میلیارد دلار قطعه صادر شود
که رسیدن به این هدف علاوه بر ضرورت افزایش سرمایه گذاری، نیازمند توجه
جدی به افزایش عمق ساخت داخل قطعات است.
وی با اشاره به اینکه افزایش
و جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی، بسترسازی و اختصاص مشوق های صادراتی
یکی دیگر از لازمه های رسیدن به افق 1404 است، گفت: برای بهبود فضای کسب و
کار باید مشوق های خاصی جهت سرمایه گذاری لحاظ شود، همچنین باید مسیر ورود
سرمایه خارجی تسهیل گردد تا بستر سرمایه گذاری بهبود یافته و حرکت در این
راستا روند رو به رشدی داشته باشد.
دبیر انجمن قطعه سازان ضرورت
رویکرد تولیدی در سیستم بانکی کشور را از دیگر عوامل رسیدن به افق 1404
دانست و اظهار داشت: در حال حاضر یکی از محوری ترین مشکل کنونی قطعه سازان
کمبود نقدینگی است که صدمه زیادی را به واحدهای تولیدی وارد کرده است چرا
که هم اکنون بسیاری از قطعه سازان در پرداخت تعهدات خود در داخل و خارج
مجموعه تولیدی با مشکلات جدی روبرو هستند.
قربانی با اشاره به اینکه
مشکلاتی همچون بهرهبانکی بالا، تورم، نوسان نرخ ارز، تامین مواد اولیه،
دستمزد و اجرای طرح هدفمندی یارانه ها توان رقابت از قطعه سازان را گرفته
است، اظهار داشت: حذف یارانه ها از مواردی است که تاثیر مستقیم بر قیمت
تمام شده تولید در صنعت از جمله حاملهای انرژی و سایر هزینه های جاری
داشته است.
وی تصریح کرد: قیمت تمام شده هر کالای صنعتی تابع چهار
عامل اصلی قیمت مواد اولیه، حقوق و دستمزد، هزینه های سربار و هزینه ادوات
و تجهیزات تولیدی است که هر چهار مورد در ماههای اخیر افزایش قیمت داشته
است بنابراین قطعه سازان انتظار دارند افزایش قیمتی که خارج از حیطه
اختیار آنان صورت گرفته، در صنعت قطعه سازی کشور تحقق پیدا کند.